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Manuel : Faire sa vidange

Introduction

L'une de mes résolutions 2012, c'est d'utiliser mes mains pour faire un peu autre chose que de l'informatique.

J'ai donc décidé, pour commencer, d'apprendre à faire une vidange.

Avant cette décision, je n'avais jamais fait autre chose que retendre la chaîne de ma moto et resserrer mes freins de vélos ; autrement dit : bagage technique inexistant, aucun outil, rien.

Le cobaye : Peugeot 206SW

Une seule voiture en ma possession : une Peugeot 206SW.

C'est un moteur diesel 2.0 HDI et comme c'était la première vidange depuis que je l'avais achetée d'occasion à un particulier sans véritablement de carnet d'entretien à jour ; mon parrain m'a conseillé de changer tous les filtres et de repartir à zéro.

Les outils

La première étape avant de se lancer est de se munir de tout le matériel nécessaire, en terme de consommables et d'outils.

Le bidon de vidange

Avant de mettre la nouvelle huile, il faut commencer par enlever l'ancienne qu'il faut ensuite amener à la déchetterie.

Pour ce faire l'idéal est d'acquérir ce genre de bidon :

La clé à filtre

J'ai acheté une clé à chaîne qui permet de dévisser facilement le filtre à huile.

Cependant, lorsque j'ai voulu dévisser mon filtre à combustible, lui aussi fortement serré, la chaine était trop courte et j'ai dû utiliser ce genre de clé :

La clé de bouchon du carter

Il est possible d'utiliser deux types de clés :

Soit une clé plate normale (dans mon cas de 21)

Soit une clé de bouchon de carter :

Autre

Prenez aussi un tournevis cruciforme et un tournevis plat. Un grand chiffon propre, une bassine.

Vous pouvez aussi acheter la revue technique de votre véhicule pour savoir exactement où se trouvent les organes moteurs et comment ils se démontent.

Le matériel

Il faut acheter les pièces que nous allons changer :

  • Joint du bouchon de vidange du carter d'huile
  • Le filtre à huile
  • Un bidon de 5 litres d'huile
  • Le filtre à air
  • Le filtre à combustible
  • Le filtre habitacle

Pour ne pas vous tromper de pièce, munissez vous de votre carte grise.

Vous recherchez le champ D.2 - Type, variante cela vous permet de ne pas vous tromper lors de l'achat des pièces.

Le joint du bouchon de carter

C'est un joint en cuivre initialement arrondi qui va s'écraser lorsque vous le remettrez.

Voici les joints neufs :

Voici le joint usagé sur le bouchon :

Le filtre à huile

C'est une capsule qui se dévisse et se change.

Bidon de 5L d'huile de moteur

Comment choisir son huile ?

L'indice de viscosité de l'huile se décrit ainsi : 5W40

Le premier nombre, 5 corresponds au grade à froid. Plus il est faible, plus l'huile est fluide, plus elle est efficace lors du démarrage à froid.

W signifie Winter (hiver)

40 grade à chaud, En général plus il est élevé, plus l'huile supporte les hautes températures.

Dans le respect des normes imposées par le constructeur, baisser d’un niveau la viscosité à froid d’une huile (par exemple passer de 10W40 à 5W40 ou de 15W40 à 10W40) permet de réduire la consommation de carburant, la pollution, et améliore la lubrification moteur au démarrage.

Le carnet d'entretien du véhicule indique la viscosité et la norme d’huile impératives pour votre voiture.

Source Norauto

Moteur Diesel en Franche Comté

Il est primordial de prendre de l'huile de qualité. Pour un moteur diesel, il faut également vérifier qu'elle soit 100% synthétique.

Ne pas hésiter à prendre de l'huile de marque (Esso, Total, Motul, Shell, ...)

Le filtre à air

Le filtre à combustible

Le filtre habitacle

Étapes de la vidange

On va faire la vidange puis pendant que le carter se vide, on peut changer les filtres à air et habitacle ainsi que le filtre à huile.

Vidange

Pour passer facilement sous la voiture, vous pouvez monter les deux roues avant sur le trottoir ou utiliser un cric et éventuellement des chandelles. Si vous avez une fosse c'est encore plus simple.

Mettre le bidon de réception des huiles usagées puis dévisser le bouchon de carter, prendre soin d'enlever l'ancien joint en cuivre.

Faire attention ça peut gicler fort au début puis laisser couler dans le bidon.

Changement du filtre à huile

Dévisser l'ancien filtre avec la clé à chaîne puis l'extraire.

Bien faire attention à ce que le joint du filtre précédent ne soit pas resté collé côté moteur avant de remettre le nouveau filtre.

Nettoyer la partie moteur avec le chiffon et huiler le joint du nouveau filtre.

Remettre le filtre à huile puis le serrer à deux mains d'un quart de tour de plus.

Changement du filtre habitacle

Enlever l'ancien en le soulevant puis en le tirant et remettre le nouveau.

Changement du filtre à air

Dévisser les 4 vis du couvercle, soulever, enlever l'ancien et mettre le nouveau, revisser les vis.

Remplissage de la nouvelle huile

Reboucher le carter en mettant un nouveau joint cuivre.

Sur un des côtés du joint cuivre, il y a un petit liseré de soudure, le mettre côté bouchon pour qu'il s'écrase bien à plat.

Revisser le bouchon de carter (visser + 1/4 de tour de serrage)

Ouvrir le bouchon de remplissage d'huile et mettre environ 4L.

Laisser se remplir le moteur 5 minutes.

Démarrer le véhicule et vérifier que le voyant d'huile se coupe.

Faire le niveau d'huile avec le jauge.

Après quelques kilomètres, révérifier le niveau.

Changement du filtre à combustible

Débrancher les différentes arrivées et le capteur de préchauffage.

Dévisser le bloc filtre à gasoil.

Dévisser le couvercle du bloc, attention ça contient quasiment 1L de gasoil, mais le gasoil n'est pas inflammable comme pourrait l'être l'essence.

Le vider dans une bassine, bien le nettoyer avec le gasoil de la bassine, enlever le joint et vérifier que tout est bien propre.

Vérifier que vous ne laisser pas un bout de chiffon ou de papier dedans sous peine d'abimer grâvement le moteur.

Une fois qu'il est bien propre, mettre le nouveau filtre et le nouveau joint, refermer le couvercle en serrant fort à la main.

Remonter le bloc et rebrancher les tuyaux ainsi que le capteur.

Sur le moteur 2.0 HDI, le remplissage du filtre est automatique, il faut mettre le contact environ 6 fois puis démarrer le véhicule.

Vérifier que tous les voyants moteurs s'éteignent.

Réinitialisation du compteur de prochaine révision

Pour réinitialiser le compteur de révision, il faut appuyer sur le bouton de reset du compteur journalier puis mettre le contact et laisser appuyer 10 secondes jusqu'à l'appartition d'un zéro.

Vous coupez le contact et lorsque vous le remettez, le compteur affiche normalement 20000kms.

Conclusion

Voilà c'est terminé, vous avez terminé votre vidange.

Voici la liste des vérifications que votre garagiste fait en plus de la vidange :

  • Dépoussiérage des freins tambours
  • Contrôle de l'état des plaquettes de freins
  • Contrôle de la charge de la batterie
  • Contrôle de la pression des pneus et de la roue de secours
  • Contrôle de la tension des cables de frein à main
  • Contrôle de la course d'embrayage
  • Contrôle des feux
  • Contrôle de l'usure des essuie-glaces
  • Contrôle de l'usure des pneus
  • Niveau du liquide de direction assistée
  • Niveau de liquide de frein
  • Niveau du liquide refroidissement
  • Niveau du lave-glace

Pour ma part j'en ai aussi profité pour nettoyer le véhicule à l'intérieur et à l'extérieur.

Merci à Joël, Pascal et Maleaume pour les conseils et à Séverine pour la relecture.

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